Les grands projets du maire de Bourges pour sa ville sont définis, avec ceux qui vont se terminer, ceux qui se poursuivront et enfin ceux qui ne feront que commencer pour une fin vers 2015.
- Ils se terminent :
- La place et environnement du côté de Jacques Coeur et de son palais.
- les façades de l’hôtel Dieu.
- La réhabilitation de la cité jardin de l’Aéroport.
Future place Jacques Coeur
- Ils se poursuivront :
- le Plan de renouvellement urbain
- la réhabilitation de la maison de la Culture.
- La réhabilitation de la rue Marcel Haegelen.
Immeuble social Aéroport
Ils commenceront :
- Le nouveau Palais des Sports
- l’éco quartier de La Bergerie (ex lycée agricole)
____________________________________________________________
Voici la liste des candidats à Bourges pour les prochaines cantonales des 20 et 27 mars 2011 :
Bourges IV :
- Pierre Houques (Parti de Gauche)
- Hassen Chebilli (Nouveau centre)
- Isabelle Belaud-Knockaert (Europe Ecologie Les Verts)
- Nathalie Bonnefoy (UMP)
- Irène Félix (PS)
- Godefroy Rivet (Divers gauche)
Bourges V
- Philippe Bensac (Nouveau Centre – UMP)
- Jean Jacques Coulon (Front de Gauche – PCF)
- Jean Pierre Saulnier (PS)
- Joël Crotté (Europe Ecologie Les Verts)
- Michel Canu (Front National)
——————————————————————————————
La grande foule à la réunion TGV du 11 février, à Bourges avec une unanimité de l’ensemble des responsables politiques du département du Cher.
Il y eut des explications très claires sur les enjeux, mais aussi l’expérience passée de Reims.
La coûts ont été donnés, mais aussi les délais
Enfin, les 4 scénarii (ou 4 scénarios) ont été affichés, certains avec des variantes.
Que dire en résumé :
- que le coût total sera pour les 500 kilomètres d’environ 12 à 16 milliards d’Euros.
- Que le délai optimiste est proche.
- Que les difficultés administratives ne sont pas négligeables.
- que Bourges et le Cher sont sur 2 des 4 scénarii.
- Que tout se décide le 3 mars pour la constitution
- Le nom du projet qui est le POCL (Paris Orléans Clermont Lyon) pourrait devenir TGV Grand Centre Auvergne – Coeur de France.
- Que le débat public prendra 4 mois
- Que le maître d’ouvrage est RFF (et non la SNCF).



